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用电动车接驳,香港积极推动粤港澳大湾区陆海

文章作者:金沙国际 上传时间:2019-08-31

兴建中的中转大楼预期在2022年启用。网图

新华社香港4月14日电香港特区政府政务司司长张建宗14日表示,香港将积极推动粤港澳大湾区陆海空多式联运,以发挥香港国际机场对大湾区的重要作用,巩固香港国际航空枢纽地位。

12月11日电 据香港《星岛日报》报道,港珠澳大桥通车后,交通接驳一直受关注。香港机管局最新估计,接驳大桥香港口岸到多式联运中转客运大楼的封闭行车桥,需要到2020年才能动工,但仍有机会按原定计划,赶在2022年完成。局方表示,日后会利用专用封闭式巴士,接载旅客经封闭行车桥及行车路连接大桥直达珠海及澳门,而接载巴士也会全面采用电动车辆。

12月11日电 据香港《星岛日报》报道,港珠澳大桥通车后,交通接驳一直受关注。香港机管局最新估计,接驳大桥香港口岸到多式联运中转客运大楼的封闭行车桥,需要到2020年才能动工,但仍有机会按原定计划,赶在2022年完成。局方表示,日后会利用专用封闭式巴士,接载旅客经封闭行车桥及行车路连接大桥直达珠海及澳门,而接载巴士也会全面采用电动车辆。

政务司司长张建宗今日表示,机场兴建中的中转大楼预期在2022年启用,届时中转旅客便无需办理香港入境手续,陆空转乘更加便捷。张建宗在网誌中表示,机管局现正积极推展多式联运中转客运大楼项目,大楼预期在2022年启用,届时会为经港珠澳大桥往来香港国际机场和澳门/珠海口岸的中转旅客提供双向陆空转乘接驳巴士服务。他指,这不仅可缩短往来香港、澳门及珠三角西部的中转时间,让中转旅客无需办理香港入境手续,陆空转乘更加便捷,亦有助香港国际机场扩展腹地市场,以及加强其在珠三角地区内的多式联运服务。

张建宗在当天发表的网志中说,受惠于港珠澳大桥开通,坐落在大屿山的香港国际机场成为连通世界和粤港澳大湾区的门户,对大湾区以至整个国家均具有重要战略功能。国家支持香港巩固和提升国际航运中心的地位,香港则将继续支持大湾区邻近机场优势互补,扩大大湾区境内外的航空网络,积极推动多式联运。

金沙国际 1资料图:香港国际机场。中新社记者 张炜 摄

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兴建中的中转大楼预期在2022年启用。网图

今年2月,特区政府运输及房屋局与国家民航局签署备忘录,扩展内地与香港之间多式联运代号共享的安排。张建宗表示,这一安排让香港机场旅客以一张机票接驳各种陆路和海路交通工具,前往内地不同城市,大幅扩展香港机场在内地提供服务的腹地。

据报道,机管局参照“海空转乘”的概念和运作模式,近年一直计划提供双向“陆空转乘”专用封闭式巴士接驳服务,让中转旅客可在港珠澳大桥珠海和澳门口岸内的机管局服务中心,办理登机及行李托运手续,再乘坐专用封闭式巴士,经港珠澳大桥直达香港机场禁区范围内的多式联运大楼。期间中转旅客无须办理香港入境手续,即可乘坐机场内的旅客捷运系统,到达登机闸口转飞海外。

资料图:香港国际机场。中新社记者 张炜 摄

香港机场管理局正积极推进香港国际机场多式联运中转客运大楼项目。张建宗介绍,中转大楼预计2022年启用,将为经港珠澳大桥往来香港国际机场和澳门、珠海口岸的中转旅客提供双向陆空转乘接驳巴士服务,让中转旅客无需办理香港入境手续,陆空转乘更加便捷。

计划兴建的多式联运中转客运大楼,位于海天客运码头旁,楼高5层。而横跨连接机场岛与港珠澳大桥香港口岸人工岛之间的封闭行车桥,全长约570米,其中跨海部分长约360米。机管局2017年中期已决定建造这两项设施。

据报道,机管局参照“海空转乘”的概念和运作模式,近年一直计划提供双向“陆空转乘”专用封闭式巴士接驳服务,让中转旅客可在港珠澳大桥珠海和澳门口岸内的机管局服务中心,办理登机及行李托运手续,再乘坐专用封闭式巴士,经港珠澳大桥直达香港机场禁区范围内的多式联运大楼。期间中转旅客无须办理香港入境手续,即可乘坐机场内的旅客捷运系统,到达登机闸口转飞海外。

张建宗表示,香港还将稳步发展跨境直升机服务,并发挥其作为航空人才培训中心、航空融资和租赁中心的独特作用。

从当局最新提交的模拟图所见,封闭行车桥会采用双线双程设计,来往车辆可以直达拟建的多式联运中转客运大楼的顶层。大楼将会采用落地玻璃设计,顶层设有停车位。

计划兴建的多式联运中转客运大楼,位于海天客运码头旁,楼高5层。而横跨连接机场岛与港珠澳大桥香港口岸人工岛之间的封闭行车桥,全长约570米,其中跨海部分长约360米。机管局2017年中期已决定建造这两项设施。

机管局表示,已委托顾问公司进行环境影响评估,已于2018年8月获环保署发出环境许可证。路政署表示,专用封闭式巴士将会全面采用电动车辆,行驶期间不会排放尾气。当局最新估计,拟建的行车桥和相关道路工程在2020年才会动工,较最初估计在2019年动工,略为推迟,但有关设施仍有机会按原定计划,最快在2022年完成。

金沙国际 ,头条日报从当局最新提交的模拟图所见,封闭行车桥会采用双线双程设计,来往车辆可以直达拟建的多式联运中转客运大楼的顶层。大楼将会采用落地玻璃设计,顶层设有停车位。

此外,机管局也建议优化连接扩建后的2号客运大楼的道路,包括兴建高架桥直驳港珠澳大桥香港口岸,提升行车效率。

机管局表示,已委托顾问公司进行环境影响评估,已于2018年8月获环保署发出环境许可证。路政署表示,专用封闭式巴士将会全面采用电动车辆,行驶期间不会排放尾气。当局最新估计,拟建的行车桥和相关道路工程在2020年才会动工,较最初估计在2019年动工,略为推迟,但有关设施仍有机会按原定计划,最快在2022年完成。

此外,机管局也建议优化连接扩建后的2号客运大楼的道路,包括兴建高架桥直驳港珠澳大桥香港口岸,提升行车效率。

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